Em outubro foram produzidas 254,5 mil unidades — alta de 2,7% frente a out/2025, porém queda de 5,1% ante setembro. No acumulado do ano, a produção soma 2,420 milhões, 180 mil a mais que em 2025.
A produção de veículos no país somou 254,5 mil unidades em outubro, avanço de 2,7% sobre outubro de 2025 e queda de 5,1% em relação a setembro. Para o leitor, o resultado indica um crescimento no acumulado anual, mas também uma perda de ritmo mês a mês que afeta o balanço do setor industrial e comercial.
No acumulado do ano, foram produzidos 2,420 milhões de autoveículos, cerca de 180 mil unidades a mais do que no mesmo período do ano passado.
Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (11) pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
As vendas no mercado interno avançaram 1,8% em outubro de 2026 ante o mesmo mês de 2025, alcançando 265,5 mil autoveículos. Na comparação com setembro, houve queda de 5,6%. No acumulado do ano, a alta foi de 16,1%, com 2,522 milhões de unidades comercializadas.
Produção, vendas e comércio exterior
A Anfavea apontou que o crescimento das vendas foi puxado principalmente pelos automóveis e comerciais leves. Os emplacamentos dessas categorias avançaram 17,3%, passando de 2,057 milhões para 2,412 milhões de unidades. Já o segmento de caminhões e ônibus recuou 4,4%, com 109,4 mil unidades.
O balanço também mostrou piora no comércio exterior: as exportações caíram e as importações subiram, ampliando o desequilíbrio comercial e levando a um déficit de 157,6 mil unidades nos dez primeiros meses de 2026, após superávit no mesmo período de 2025.
Em outubro, os embarques para o exterior somaram 29,1 mil unidades, queda de 28,3% ante outubro de 2025 e redução de 26,9% frente a setembro. No acumulado do ano, a queda das exportações chegou a 23,5%, com 363,1 mil remessas.
Em contrapartida, em outubro foram importados 56,7 mil veículos, crescimento de 22,3% sobre outubro de 2025; ante setembro, o volume ficou praticamente estável, com recuo de 0,8%. Entre janeiro e outubro, as importações chegaram a 520,7 mil unidades, alta de 29,5%.
A Anfavea informou que o desempenho reflete perda de participação dos fabricantes instalados no Brasil nos mercados vizinhos, sobretudo para produtos provenientes da Ásia e do México.
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, alertou para a mudança na dinâmica do comércio exterior e para a perda de participação nos mercados vizinhos, destacando a situação da Argentina:
“A Argentina, historicamente o principal destino das exportações brasileiras, também enfrenta retração do mercado interno, o que afeta diretamente os embarques nacionais.”
Em relação à origem das importações, a entidade apontou que os modelos chineses passaram a representar o dobro dos argentinos nos emplacamentos brasileiros (288 mil contra 143 mil), invertendo a liderança da Argentina que se manteve até meados de 2025. Calvet ressaltou ainda:
“A Argentina é um país parceiro de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla. Mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados, o que vem impedindo que nossa indústria se beneficie dos bons resultados do mercado doméstico.”
Sustentabilidade e eletrificados
O relatório destacou também efeitos do Programa Carro Sustentável e da expansão dos veículos eletrificados sobre as vendas de automóveis e comerciais leves. Desde o início do Programa Carro Sustentável, em julho de 2025, foram emplacadas 671 mil unidades de modelos contemplados.
Nos dez primeiros meses de 2026, foram emplacadas 412,8 mil unidades desses modelos, alta de 22,3% sobre igual período do ano anterior, representando 17,1% dos emplacamentos de veículos leves. Em relação aos eletrificados, foram comercializadas 495,7 mil unidades no acumulado do ano, alta de 125,7% sobre o mesmo período de 2025, o que representa 20,5% dos emplacamentos de veículos leves. Os modelos 100% elétricos já respondem por 7,4% das vendas de veículos leves no acumulado do ano.
Veículos pesados
O segmento de veículos pesados seguiu em dificuldade: as vendas de caminhões registraram queda de 4,1% no acumulado até outubro, assim como a produção, que recuou 4,7% nesse mesmo período. A entidade observou que o programa Move Brasil contribuiu para estimular a demanda e evitar uma retração ainda maior, conforme declarou Igor Calvet:
“O programa Move Brasil contribuiu para estimular a demanda e evitar uma retração ainda maior.”
O próximo passo da cobertura será acompanhar a evolução das exportações, das importações e os próximos balanços trimestrais da indústria para verificar se as tendências apontadas se mantêm nos meses seguintes.
